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<!DOCTYPE html>

<title>Ron Tauranac</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ron Tauranac</span></h1>

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<p><b>Ron Tauranac</b> <a href="Order_of_Australia" title="Order of Australia">AO</a> (* <a href="13._Januar" title="13. Januar">13. Januar</a> <a href="1925" title="1925">1925</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in <a href="New_South_Wales" title="New South Wales">New South Wales</a>, <a href="Australien" title="Australien">Australien</a>; † <a href="17._Juli" title="17. Juli">17. Juli</a> <a href="2020" title="2020">2020</a> in <a href="Queensland" title="Queensland">Queensland</a>, Australien)<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> war ein australischer <a href="Ingenieur" title="Ingenieur">Ingenieur</a>, ehemaliger Rennwagen-Konstrukteur in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> und Mitgründer von <a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>1946 begann Ron Tauranac zusammen mit seinem Bruder Lewis mit dem Bau von Rennwagen. Er trat damit in australischen Rennserien an und lernte auf diesem Wege den jungen <a href="Jack_Brabham" title="Jack Brabham">Jack Brabham</a> kennen. Brabham ging nach Europa und lud Tauranac 1960 ein, zusammen mit ihm in England an <a href="Triumph_Herald" title="Triumph Herald">Triumph Heralds</a> mit <a href="Coventry_Climax" title="Coventry Climax">Climax</a>-Motoren zu arbeiten. Im Jahr darauf gründeten Brabham und Tauranac eine eigene Firma, Brabham <i>(Motor Racing Developments Ltd.)</i>, und begannen mit dem Bau von Fahrzeugen für die <a href="Formel_Junior" title="Formel Junior">Formel Junior</a>. Brabham verließ nach der <a href="Formel-1-Saison_1961" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1961">Saison 1961</a> das Team <a href="Cooper_Car_Company" title="Cooper Car Company">Cooper</a>, mit dem er zweimal die Formel-1-WM gewonnen hatte. Tauranac und er konstruierten für ihr eigenes Team Rennwagen für diverse Rennsportklassen. Der Verkauf der Fahrzeuge wurde zu einem wirtschaftlichen Erfolg.

</p><p><a href="Formel-1-Saison_1966" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1966">1966</a> konnte Brabham in einem Wagen seines eigenen Teams erneut die WM gewinnen. Nach der <a href="Formel-1-Saison_1970" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1970">Saison 1970</a> trat er vom Rennsport zurück und verkaufte das Team an seinen Partner. Aber Tauranac fühlte sich ausgebrannt und verkaufte den Rennstall Ende 1971 weiter an <a href="Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>, dem Brabham von 1972 bis 1987 gehörte. Nach einem kurzzeitigen Rückzug nach Australien kehrte Tauranac 1972 nach England zurück, wo er für den Rennwagenhersteller <a href="Trojan_Limited" title="Trojan Limited">Trojan Limited</a> zwei Formel-5000-Rennwagen (Trojan T101 und T102) konstruierte. Vom T102 leitete Tauranac den Trojan T103 ab, mit dem Trojan <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1974" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1974">1974</a> mit einem als <a href="Trojan_Tauranac_Racing" title="Trojan Tauranac Racing">Trojan Tauranac Racing</a> gemeldeten Werksteam vorübergehend in der Formel 1 antrat.

</p><p>Im Spätsommer 1974, als sich abzeichnete, dass dem Trojan-Team die finanziellen Mittel ausgehen würden, trennte sich Tauranac von Trojan und begann, in <a href="Woking" title="Woking">Woking</a> sein eigenes, <a href="Ralt" title="Ralt">Ralt</a> genanntes Konstruktionsbüro aufzubauen, mit dem er Fahrzeuge für diverse Nachwuchsformeln konstruierte, kurz für ein Projekt im Auftrag von <a href="Theodore_Racing" title="Theodore Racing">Theodore Racing</a> in die Formel 1 zurückkehrte und mit Honda in der <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel 2</a> erfolgreich war.

</p><p>1988 verkaufte er seine Firma an <a href="March_Engineering" title="March Engineering">March</a>, blieb dem Motorsport aber unter anderem als Berater des <a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a>-Teams erhalten.

</p><p>Für seine Verdienste um den Motorsport, insbesondere durch die Entwicklung, Konstruktion und Produktion von Formel-1-Rennwagen, die jungen Fahrern die Möglichkeit geben, auf höchstem Niveau zu konkurrieren, und die Weitergabe von Wissen an andere, um den Sport zu fördern, wurde er 2002 zum Officer des <a href="Order_of_Australia" title="Order of Australia">Order of Australia</a> ernannt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Mike Lawrence: <i>Brabham Ralt Honda: The Ron Tauranac Story.</i> Motor Racing Publications Ltd, 1999, ISBN 1-899870-35-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.500race.org/Marques/ralt.htm">Porträt auf <i>500race.org</i></a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Ron+Tauranac">Statistik der von Tauranac konstruierten Formel-1-Wagen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=cBAxAQAAIAAJ&q=Ron+Tauranac+13.+January+1925&dq=Ron+Tauranac+13.+January+1925&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjkwq73tPrqAhUP-aQKHSOvCPwQ6AEwAXoECAUQAg">Ron Tauranac in: <i>Who's who in Australia.</i>, von Suzannah Pearce, Herald and Weekly Times, 2007, Seite 1993</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jack Phillips: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.classicandsportscar.com/obituaries/rip-ron-tauranac-1925-2020"><i>RIP Ron Tauranac 1925-2020.</i></a> In: <i>classicandsportscar.com.</i> 17. Juli 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Juli 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARon+Tauranac&rft.title=RIP+Ron+Tauranac+1925-2020&rft.description=RIP+Ron+Tauranac+1925-2020&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.classicandsportscar.com%2Fobituaries%2Frip-ron-tauranac-1925-2020&rft.creator=Jack+Phillips&rft.date=2020-07-17&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://honours.pmc.gov.au/honours/awards/1132192"><i>Mr Ronald Sidney TAURANAC.</i></a> In: <i>Australian Honours Search Facility.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. Februar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARon+Tauranac&rft.title=Mr+Ronald+Sidney+TAURANAC&rft.description=Mr+Ronald+Sidney+TAURANAC&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhonours.pmc.gov.au%2Fhonours%2Fawards%2F1132192&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Person): <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/nb99009825">nb99009825</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/78274008/">78274008</a></span> | </div>

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